图3是厚度18mm，克重为300g/m2双组份吸音棉材料在不同试件管深度（0mm、3mm、6mm、9mm、13mm）下吸音系数的测试结果，
图3 不同试件管深度下的吸音系数特性曲线
从图3可见，不同试件管深度测试出的各曲线结果具有不同特性；试件管深度为0mm时，各点频率曲线结果表现出了逐渐上升特性，试件管深度为3mm、6mm时，测试结果成抛物线状，其中在中频段还出现了最高值；试件管深度为9mm、13mm时，测试结果成波浪线状，在低频段出现了最高值，其中在1250Hz～1600Hz处，出现了最低值，总体结果表明，除试件管深度为0mm外，低中频段的吸音系数优于高频段的吸音系数。其中在2000Hz以后的高频段表现出比较稳定的数值，对试件管深度不敏感。故加大试件管深度，可以较大的提高低频吸音系数，相当于增加试样厚度，但降低了中频吸音系数，对高频影响不太大。因此可以得知，试件管深度对吸音系数有较大的影响。
图4是厚度18mm，克重为300g/m2，不同试件管深度（0mm、20mm、40mm）下隔音性能的测试结果。
图4 不同试件管深度下的隔音性能特性曲线
从图4可见，随着试件管深度增加，材料低频隔音性能受到的影响很小，各隔音性能曲线在中频段到高频段变化的规律性减弱，曲线起伏波动较明显。其中在2000Hz以后的高频阶段吸音系数值趋向于集中，表现出比较稳定的数值，由此看出，隔音性能对试件管深度不敏感。表明双组份吸音棉材料具有较好的吸音降噪效果。
试件管内是否留有空间及空间的多少对吸音性能均有着较大的影响，因为材料背后的空间客观上起到了增加材料厚度的作用，相当于改善了材料的蓬松-效果，因此材料的吸音性能也有所改变，尤其是低频部分的吸音性能。另外，当声波进入空的试件管内时，可激发空管空气发生共振而增加损耗，从而可以提高材料的吸音效果。这样为双组份吸音棉材料在整车装配设计和实际应用、位置布局等提供了参考。